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2022年我國汽車總銷量預(yù)計達(dá)到2750萬輛,其中,乘用車為2300萬輛,商用車為450萬輛,新能源汽車將達(dá)到500萬輛。 1月12日,工業(yè)和信息化部召開新聞發(fā)布會,介紹2021年汽車工業(yè)發(fā)展有關(guān)情況。工信部、中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人就2022年中國汽車銷量走勢如何、汽車缺“芯”情況能否緩解、怎樣應(yīng)對第一批動力電池退役潮等熱點問題一一回應(yīng)。 據(jù)工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明介紹,2021年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢,為我國工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)了重要力量。 2021年,中國新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球,全年新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續(xù)7年位居全球第一;搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達(dá)到20%。 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示,未來,在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、和智能化”促進(jìn)下,汽車行業(yè)將繼續(xù)積極擁抱新一輪科技革命,堅持創(chuàng)新驅(qū)動,加快融入新發(fā)展格局,成為推動全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者。 來看2021年中國汽車工業(yè)發(fā)展成績: 1、2021年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,結(jié)束了2018年以來連續(xù)3年的下降趨勢。我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。 2、2021年,中國新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球,全年新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續(xù)7年位居全球第一;搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達(dá)到20%。 3、2021年,中國品牌乘用車?yán)塾嬩N售954.3萬輛,同比增長23.1%,市場份額達(dá)44.4%,同比提升6個百分點;汽車整車出口201.5萬輛,同比增長1倍,創(chuàng)歷史新高。 4、2021年,乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛,同比分別增長7.1%和6.5%,增幅高于行業(yè)增速3.7和2.7個百分點。我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)七年超過2000萬輛。 5、2021年,高端品牌乘用車銷售347.2萬輛,同比增長20.7%,高于乘用車增速14.2個百分點,占乘用車銷售總量的16.2%,占比高于上年1.9個百分點。 6、2021年,商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛,同比下降10.7%和6.6%。 7、2021年,汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2262.1萬輛,同比增長1.7%,占汽車銷售總量的86.1%,低于上年同期1.8個百分點。 8、2021年,新造車企業(yè)共銷售汽車94.7萬輛,同比增長2.2倍,市場占有率為3.6%,比上年提高2.4個百分點。 9、2021年,汽車出口201.5萬輛,同比增長1倍,占汽車銷售總量的比重為7.7%,比上年提升3.7個百分點。我國汽車出口首次超過200萬輛。 10、2021年1-11月,汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)經(jīng)濟運行平穩(wěn),累計完成營業(yè)收入3.6萬億元,同比增長1.7%;累計完成工業(yè)總產(chǎn)值3.1萬億元,同比增長1.1%;累計實現(xiàn)利稅總額4350.3億元,同比增長0.4%。 2022年汽車總銷量同比增速料達(dá)5% 2021年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。而對于2022年汽車市場,付炳鋒指出,中汽協(xié)在此前已做出2022年中國汽車市場將繼續(xù)保持增長的基本判斷。具體來說,2022年我國汽車總銷量預(yù)計達(dá)到2750萬輛,同比增長5%左右。 “具體來說,2022年我國汽車總銷量預(yù)計達(dá)到2750萬輛,同比增長5%左右。”付炳鋒表示,其中,乘用車為2300萬輛,同比增長7%;商用車為450萬輛,同比下降6%;新能源汽車將達(dá)到500萬輛,同比增長42%,市場占有率有望超過18%。 付炳鋒表示,明年汽車市場將存在五方面利好因素: 一是我國宏觀經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變,保障了汽車市場持續(xù)增長。 二是汽車市場潛力巨大,需求依然旺盛。隨著供給側(cè)不斷改革深化,我國汽車產(chǎn)銷將保持持續(xù)增長。 三是疫情防控常態(tài)化,由疫情帶來的市場影響逐漸減弱。 四是伴隨芯片短缺逐漸緩解,汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放。 五是新能源汽車市場需求旺盛,進(jìn)一步推動汽車消費穩(wěn)定增長。 2022年汽車缺“芯”情況將逐漸緩解 “自2020年以來,汽車行業(yè)企業(yè)一直受到芯片短缺問題困擾,2021年更是深感‘芯’痛,國內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)?!蓖跣l(wèi)明表示,本輪汽車芯片短缺的影響因素很多,既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響,也有新冠肺炎疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等一些突發(fā)性因素。 王衛(wèi)明指出,工信部一直密切關(guān)注并積極應(yīng)對汽車芯片短缺問題,多措并舉保障汽車芯片供應(yīng),維護汽車工業(yè)穩(wěn)定運行。在各方共同努力下,汽車芯片保供工作取得階段性成效,為2021年我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長提供了有力支撐。 王衛(wèi)明還指出,當(dāng)前,全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng),新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放,預(yù)計2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會逐漸緩解。 預(yù)計2022年汽車出口增速在20%左右 近十年來,中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊,2021年首次突破200萬輛,實現(xiàn)了歷史性跨越。付炳鋒表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入全球化發(fā)展新階段,呈現(xiàn)4方面亮點: 一是中國品牌汽車企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長。在出口前十企業(yè)中,和去年同期相比,9家中國品牌汽車企業(yè),均呈現(xiàn)快速增長,其中有4家企業(yè)出口增速超過100%。 二是乘用車和商用車均高速增長。乘用車增長1.1倍,SUV占據(jù)絕對主導(dǎo),說明中國品牌在SUV車型方面更具競爭優(yōu)勢。商用車增長70.7%,客車和貨車均呈現(xiàn)高速增長。 三是新能源汽車出口爆發(fā)式增長。2021年,新能源汽車出口31萬輛,同比增長3倍。歐洲市場成為一大主要增量市場,主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達(dá)國家,體現(xiàn)了中國新能源汽車的國際競爭優(yōu)勢。 四是直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團、長城汽車、吉利汽車等中國車企在海外布局建廠,并開始發(fā)揮較好的作用。這些直接投資的工廠,支撐了中國品牌在海外落地生根,并為未來增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。 付炳鋒表示,世界經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù),全球汽車消費也在復(fù)蘇中;中國品牌轉(zhuǎn)型升級形成優(yōu)勢,且供應(yīng)鏈相對完備,可為海外消費者及時提供有競爭力的產(chǎn)品;以歐美為代表的國家紛紛加大對新能源汽車的推廣力度,新能源汽車成為我國出口增長新動能。這些因素共同推動中國品牌汽車海外發(fā)展持續(xù)增長,預(yù)計2022年我國汽車出口增速在20%左右。 將組織大規(guī)模車路協(xié)同發(fā)展試點 2021年,我國自動駕駛出租車、卡車商業(yè)化項目在多地開展。對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。作為行業(yè)主管部門,工信部在2021年制定出臺系列指導(dǎo)性文件,建立協(xié)調(diào)推進(jìn)機制,大力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入多場景示范應(yīng)用新階段。 郭守剛介紹,在各方共同努力下,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭,組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車搭載率提高到20%左右,其中新能源汽車新車搭載率超過30%;車載基礎(chǔ)計算平臺實現(xiàn)裝車應(yīng)用,車規(guī)級激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平;全國開放測試區(qū)域5000平方公里、測試總里程超過1000萬公里,發(fā)放道路測試牌照800多張,3500多公里的道路實現(xiàn)智能化改造升級,大型港口貨運車輛自動駕駛應(yīng)用占比達(dá)50%。 郭守剛表示,下一步,工信部將進(jìn)一步強化“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的協(xié)同發(fā)展共識,加快操作系統(tǒng)、高精度傳感器、線控底盤等關(guān)鍵共性技術(shù)融合創(chuàng)新,加強國內(nèi)急需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和國際法規(guī)協(xié)調(diào),組織大規(guī)模車路協(xié)同發(fā)展試點示范和商業(yè)化探索,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 將開展動力電池回收利用試點驗收 我國新能源汽車正加速發(fā)展,而我國也即將迎來第一批動力電池退役潮。對此,王衛(wèi)明介紹,截至2021年12月底,173家有關(guān)企業(yè)已在全國31個省市區(qū)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點10127個,培育的45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用,動力電池回收利用體系初步建立。 王衛(wèi)明表示,下一步,工信部將著力推動四項工作: 一是加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,加大監(jiān)管約束力度。 二是研究建立動力電池回收利用管控聯(lián)動機制,提高監(jiān)管效能。 三是加快出臺一批動力電池回收利用國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),抓好標(biāo)準(zhǔn)宣貫落實。 四是開展動力電池回收利用試點驗收,遴選推廣一批典型模式和企業(yè)案例經(jīng)驗。
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