溧水的驕傲：國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎獲得者顧明

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       顧明科研團(tuán)隊(duì)榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎接受記者采訪視頻 ：https://v.youku.com/v_show/id_XNDUwMjkyMzYwOA==.html?firsttime=11     
       從電視及網(wǎng)絡(luò)上獲悉1 月10日上午“國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會”在北京人民大會堂的信息后，當(dāng)日下午， 我即打電話與顧明同學(xué)取得聯(lián)系，首先祝賀他率領(lǐng)的科技團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”榮獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎”。這又是一件值得向溧水人民報(bào)喜的大事呀！
       在本網(wǎng)站上（http://fs-ll.com.cn/thread-364530-1-1.html《溧水的驕傲：溧水人當(dāng)選“2017年中國科學(xué)年度十佳新聞人物”》、http://fs-ll.com.cn/thread-358450-1-1.html《溧水人的驕傲：顧明科研團(tuán)隊(duì)打造世界領(lǐng)先的海洋強(qiáng)國的利器--天鯤號絞吸挖泥船》、http://fs-ll.com.cn/thread-382350-1-1.html《“天鯤號”最新報(bào)道：首次海試嘍！》），我曾先后介紹過顧明科技團(tuán)隊(duì)先后打造的“天鯨號”及“天鯤號”疏浚大型船只的一個巨大功能，就是通過強(qiáng)勁的絞刀迅速挖掘海底的砂巖，并且能通過吹填傳到數(shù)公里之外（天鯨號能吹填到6公里以外、而天鯤號能吹填到15公里以外， 功效更加強(qiáng)勁），咱老百姓統(tǒng)稱為“造島神器”， 在南海島礁國防填海造島工程、港珠澳大橋人工島的建造中都做出了杰出的貢獻(xiàn)。     
       顧明，溧水人，1961年11月出生，1974-1978年在溧水縣中學(xué)初中、高中就讀并畢業(yè)，1978-1982年在華東水利學(xué)院（現(xiàn)已經(jīng)更名為河海大學(xué)）港口與航道專業(yè)學(xué)習(xí)，大學(xué)本科畢業(yè)后，分配到天津航道局工作，從最初的上船實(shí)習(xí)，后擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，再升任到天津航道局生產(chǎn)經(jīng)營處處長、副總工程師的位置，之后于2003年被提拔為總工程師。在此期間顧明主持、組織了中國沿海(大連、天津、深圳等二十多港口)和亞洲非洲(澳門、南非、巴基斯坦等)等地區(qū)港口的建設(shè)和數(shù)十項(xiàng)科研項(xiàng)目的研究開發(fā)工作。顧明還取得注冊土木工程師和注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格。現(xiàn)仍為中交天津航道局有限公司總工程師，教授級高級工程師，大連海事大學(xué)的客座教授（大連海事大學(xué)的有關(guān)疏浚等專業(yè)設(shè)置開設(shè)都在顧教授一手指導(dǎo)下進(jìn)行的）。

顧明率領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)在技術(shù)攻關(guān)中。
         昨天我再次獲悉顧明參加國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會后， 就請他傳回獲獎證書等圖片，讓我們溧水人民同分享！因安檢規(guī)定，個人不能攜帶手機(jī)、相機(jī)及包進(jìn)入會場，大會堂內(nèi)的場景都暫時沒有圖片， 只能等待官方攝影記者后續(xù)提供后再彌補(bǔ)完善了，包括習(xí)近平總書記等中央領(lǐng)導(dǎo)親自頒獎、接見代表們的合影等圖片暫缺， 請見諒！
（文稿：溧水區(qū)新媒體聯(lián)誼會網(wǎng)絡(luò)輿情組 健康快樂）

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       看到不少網(wǎng)友發(fā)表不同觀點(diǎn)，有的還爭論激烈， 甚至有的有出言不遜之處， 有的還人身攻擊， 這就不好了！首先，作為一個溧水人（個人觀點(diǎn)：凡在溧水學(xué)習(xí)過、生活過、工作過的人都可算溧水人，像顧明這樣從小就出生在溧水的那更應(yīng)該是地地道道的溧水人了?。瑢閲易鞒鼍薮筘暙I(xiàn)的溧水人，我們?yōu)樗蛩械礁吲d自豪有什么錯嗎？如果一個人都沒有家鄉(xiāng)情懷，乃至對親朋好友都漠不關(guān)心， 還能指望他或她什么呢？將那些在外地工作的為國家作出巨大貢獻(xiàn)的溧水人所取得的輝煌業(yè)績向家鄉(xiāng)人民報(bào)告，就是貼金嗎？那這樣的貼金行為還應(yīng)該進(jìn)一步加大宣傳力度！如曾經(jīng)報(bào)道過的魏建彥、韋昌進(jìn)、顧明等等，關(guān)鍵是你能否榮獲那些國家級的榮譽(yù)喲！
       另外也發(fā)現(xiàn)有些網(wǎng)友眼界視覺有限，說什么沒有為溧水做過什么事。他們都在為國家作出貢獻(xiàn)呢，難道非要把那些高精尖的技術(shù)轉(zhuǎn)到溧水來才算？--況且不論有關(guān)國防最前沿的尖端技術(shù)國家是否允許轉(zhuǎn)到地方，就單說這些溧水有高水平配套的技術(shù)員工、高精尖加工設(shè)備嗎？我們不能太狹隘呀！只要是人才在哪發(fā)光發(fā)熱都一樣呀！
       只要喝過溧水的水，吃過溧水的米，在溧水學(xué)習(xí)生活過，然后在外地工作的溧水人（當(dāng)然在本地有突出貢獻(xiàn)的也同樣--我也曾在本網(wǎng)站報(bào)道過在地的見義勇為先進(jìn)人物張猛、獻(xiàn)血達(dá)人楊小飛等），能為國家作出突出貢獻(xiàn)，我們就應(yīng)該大力宣傳！歡迎更多的網(wǎng)友提供相關(guān)信息或者直接發(fā)帖報(bào)告！謝謝！

小野明子

不要一味的往自己臉上貼金了外！人家老早都離開溧水了，你再看看他的祖籍說不定以前還不是溧水的了

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“造島神器”獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎環(huán)球網(wǎng)2020-01-10 12:40

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【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道  記者  凌妙】1月10日上午國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在京隆重舉行。習(xí)近平、李克強(qiáng)、王滬寧、韓正等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人出席大會并為獲獎代表頒獎。本年度共評選出296個項(xiàng)目和12名科技專家。國家自然科學(xué)獎授獎項(xiàng)目46項(xiàng)，國家技術(shù)發(fā)明獎授獎項(xiàng)目65項(xiàng)，國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎授獎項(xiàng)目185項(xiàng)?！逗Ｉ洗笮徒g吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目與《長江三峽樞紐工程》項(xiàng)目共同榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。

其中，《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化》由中交集團(tuán)聯(lián)合上海交通大學(xué)等單位共同完成。“海上大型絞吸疏浚裝備”通俗講就是絞吸式挖泥船，即以“天鯨號”等為代表的“造島神器”。

中交天航局總工程師顧明主持也見證了挖泥船的“中國制造”。他在接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時說：“我們能實(shí)現(xiàn)‘國輪國造’，是全體中國疏浚人的驕傲，是真正的揚(yáng)眉吐氣?！?/font>

從百年疏浚到“國輪國造”

1897年，中國歷史上最早的專業(yè)疏浚機(jī)構(gòu)——海河工程局正式成立，120多年間，疏浚船近百年都是靠進(jìn)口。挖泥船身價(jià)十分昂貴，比如1966年進(jìn)口的“津航浚102”輪便花費(fèi)了折合4噸黃金的高價(jià)。

然而，耗資巨大的“洋裝備”卻未必帶來高效率。沒有通曉裝備技術(shù)原理的人才，最真實(shí)的使用參數(shù)往往都拿不到;不了解操作工藝的精髓，高價(jià)裝備的使用潛能被嚴(yán)重束縛，甚至最初也不知道該何時更換挖泥絞刀……種種因?yàn)槲鞣郊夹g(shù)封鎖而吃虧的故事難以盡述。

“如果沒有疏浚船，就干不了航道疏通，港口進(jìn)不了大船，國際貿(mào)易就不行” ，面對百年的技術(shù)被動，顧明與一些志同道合的疏浚人也下定了決心：“必須自己干!”

“中國的船，必須我們自己造”!2001年，中交天航局成立了首個船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小組，主攻挖泥船船型開發(fā)，相繼又成立了絞刀、泥泵、自動控制系統(tǒng)等專業(yè)研發(fā)小組。近二十年間，中國疏浚人不負(fù)使命，用西方二分之一甚至三分之一的造價(jià)，造出了具備中國自主知識產(chǎn)權(quán)的疏浚挖泥船，“國輪國造”終成現(xiàn)實(shí)!

“天鯤號”倩影

展望“智能疏浚2.0”時代 中國正領(lǐng)跑

2006年，中交天航局的“天獅”船是中國第一艘現(xiàn)代化大型絞吸挖泥船，徹底打破了國外挖泥船的技術(shù)壟斷。

中交天航局工程師對絞吸船絞刀進(jìn)行測試

自“天獅”船起，“天?！毕盗?、“濱海”系列等一大批國之重器相繼建成投產(chǎn)。2010年交付的“天鯨號”的疏浚能力位居當(dāng)時亞洲第一、世界第三，標(biāo)志著我國大型絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)制造邁入世界先進(jìn)行列。

“我們真正實(shí)現(xiàn)了智能疏浚1.0版，實(shí)現(xiàn)了在一個臺車范圍內(nèi)的自動控制，即挖泥船的自動駕駛，這是世界首創(chuàng)?！鳖櫭髟谡劶啊疤祧H號”時難掩驕傲之情：“我們正在研發(fā)智能疏浚2.0。”

除了智能化的國際領(lǐng)先優(yōu)勢，“天鯤號”適應(yīng)惡劣海況的能力全球最強(qiáng)，輸送能力世界第一，挖掘深度亞洲第一，挖掘系統(tǒng)能力居世界前列，真正實(shí)現(xiàn)了中國在該領(lǐng)域的“揚(yáng)眉吐氣”。

“天鯤號”智能疏浚系統(tǒng)測試

“以前不敢想的，現(xiàn)在敢想敢干了”

不斷的摸索與實(shí)踐，中國絞吸疏浚裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)了由跟跑、并跑到關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)跑的跨越?！拔魹榻裼茫鬄橹杏谩?，顧明用八字金言來概括那一輩疏?？蒲腥说膴^斗。如今，中國挖泥船的身影不僅出現(xiàn)在港珠澳大橋、長江口深水航道、上海洋山深水港、曹妃甸等重大建設(shè)工程，還遍布全球——非洲的蘇丹、坦桑尼亞、肯尼亞、莫桑比克，歐洲的俄羅斯、烏克蘭，亞洲的老撾、馬來西亞、菲律賓、印尼，哪里都有中國疏浚人的身影。

世界最大的疏浚工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)室

中交天航局總工程師顧明帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)

隨著中國疏浚挖泥船走向國際市場，中國疏浚人遇到了諸多陌生而復(fù)雜的地質(zhì)水文環(huán)境，抑或是特殊的工程要求?！耙郧安桓蚁氲?，現(xiàn)在都敢想敢干了?！鳖櫭骷翱蒲袌F(tuán)隊(duì)秉承著從理論到實(shí)驗(yàn)再到產(chǎn)品的應(yīng)用科學(xué)研究規(guī)律，克服了多項(xiàng)技術(shù)難題，使得中國疏浚公司可以理直氣壯地與西方對手一較高低。顧明自豪地說：“中國的挖泥船隊(duì)是世界上最強(qiáng)的!”

如今，世界10大港口中有7座在中國，中國也成為世界上極少數(shù)幾個能夠自主開展大規(guī)模吹填造陸和航道疏浚工程的國家之一。

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“天鯨號”系列裝備問鼎國家科技進(jìn)步獎特等獎2020-01-10 | 科技+來源: 中國青年報(bào)客戶端

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 胡春艷

2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎“大榜”1月10日揭曉，令世界驚嘆的中國海上疏浚“神器”——“天鯨號”系列裝備問鼎國家科技進(jìn)步獎特等獎。

“天鯨”，諧音“石破天驚”，是中國第一艘自航絞吸挖泥船。能自己航行至指定水域，鋒利的絞刀在海下如同手術(shù)刀一般，絞碎堅(jiān)硬的巖石和暗礁，雕刻海底的形狀和樣貌；而那些被攪碎的沙石混合著海水，被它如同鯨魚噴水一樣“噴射”到6公里以外的地方。

歷經(jīng)近20年產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)，中交天航局、上海交通大學(xué)等單位聯(lián)合開展產(chǎn)學(xué)研用一體化攻關(guān)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和裝備制造國產(chǎn)化，攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠(yuǎn)距輸送、總裝集成等難題。中國疏浚大型絞吸裝備國產(chǎn)化奠基人、中交天航局總工程師顧明概括“天鯨號”系列裝備最大的特點(diǎn)在于：挖得快、立得穩(wěn)、排得遠(yuǎn)。

與此同時，隨著“天鯨號”系列的研發(fā)和制造，我國逐步建立起海上大型絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)制造技術(shù)體系，讓企業(yè)、高校、科研院所等單位協(xié)同聯(lián)動，形成“系列化”產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)和制造能力。此次獲獎的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，標(biāo)志著“天鯨號”系列絞吸船為代表的我國海上大型疏浚裝備，已成為疏浚港口航道和實(shí)施“一帶一路”沿線國家海洋工程的主力軍，也成為推動國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的強(qiáng)大動力。

一帶一路上的中國疏浚船

在非洲肯尼亞北部曼達(dá)灣畔，有一片熱帶島嶼，因其得天獨(dú)厚的自然條件，曾被稱為世界上最美的地方。它就是聞名遐邇的旅游圣地——拉姆島。

拉姆港便坐落于此。拉姆港項(xiàng)目作為肯尼亞2030遠(yuǎn)景規(guī)劃重點(diǎn)大型項(xiàng)目之一，建筑原材料需求巨大，尤其是碎石與砂的需求量就超過了80萬立方米。如此多的料石需要從126海里之外的碼頭海運(yùn)。

中國的絞吸式挖泥船“天鯨號”來到曼達(dá)灣，要為拉姆港疏浚出一條500米寬、17.5米深的航道，并吹填出96萬平方米的土地。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成疏浚量已超980萬方，占疏?？偭康陌俜种耸?。

“一眼望不到邊的海岸上什么都沒有，項(xiàng)目部人員每天都要在40多度的高溫下工作?！被叵肫痦?xiàng)目初期的情境，肯尼亞拉姆港疏浚項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畋f。

拉姆港進(jìn)港通道由南北兩座島嶼掩護(hù)形成瓶口狀，口門區(qū)域在漲落潮時極易形成強(qiáng)潮流，水下地質(zhì)因受水流侵蝕，表面軟弱土質(zhì)基本侵蝕沖刷殆盡，剩余地質(zhì)基本以珊瑚巖為主，船舶在施工過程中挖掘的珊瑚巖最高硬度超20兆帕。堅(jiān)硬的珊瑚巖增加了挖泥機(jī)具的磨損程度，嚴(yán)重影響施工效率。

“我們要根據(jù)現(xiàn)有海區(qū)氣象、土質(zhì)、水文等勘測資料，制定一套適合現(xiàn)在工況的試挖草案。”楊兵帶著工藝小組根據(jù)施工區(qū)域的鉆孔資料詳細(xì)研究了各層土質(zhì)情況，針對不同施工區(qū)和土質(zhì)，設(shè)計(jì)了8套施工草案，覆蓋港池、航道、圍堰的全區(qū)段。

經(jīng)過實(shí)際檢驗(yàn)，采取這些針對性的施工方案后，船舶施工效率大幅度躍升，綜合小時生產(chǎn)率比之前提升了近400方。與此同時，工程人員還通過在吹填管線安裝分流過濾裝置提高備砂質(zhì)量，將單泵吹沙效率提升了20%，通過改造加裝撥石器使船舶開挖珊瑚巖的生產(chǎn)效率提升了35%。

近30年來，作為中國疏浚企業(yè)領(lǐng)軍者的中交天航局，足跡遍布亞洲、非洲、大洋洲、歐洲及美洲的30余個國家和地區(qū)，特別在國家“一帶一路”倡議提出后，在沿線國家港口航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中嶄露頭角，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)了中國力量。

培養(yǎng)出一大批打造“大國重器”的專業(yè)人才

疏浚業(yè)是一個復(fù)雜的多專業(yè)組合技術(shù)系統(tǒng)。2001年，中交天航局成立了首個船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小組，主攻挖泥船船型開發(fā)，相繼又成立了絞刀、泥泵、自動控制系統(tǒng)等專業(yè)研發(fā)小組。

然而當(dāng)時國內(nèi)既無相應(yīng)研發(fā)體系又無相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，在高等教育學(xué)科中也沒有專門的疏浚專業(yè)，甚至連可以參考的設(shè)計(jì)建造圖紙都沒有。

顧明和團(tuán)隊(duì)從頭開始梳理疏浚裝備和施工工藝技術(shù)體系，在國內(nèi)率先組建了包含10個核心專業(yè)的疏?？蒲袌F(tuán)隊(duì)，仿佛為中國疏浚業(yè)量身打造了一所“疏浚學(xué)院”，培養(yǎng)出一大批打造“大國重器”的高素質(zhì)專業(yè)人才。

中交天航局當(dāng)時還推出了技術(shù)體制改革，設(shè)立了特別職業(yè)晉升通道。技術(shù)人員只要貢獻(xiàn)大，就能多拿錢。當(dāng)時技術(shù)帶頭人的收入比處長更高。作為第一批技術(shù)帶頭人，王玉銘和丁樹友后來分別在臺車研究和自動挖泥研究領(lǐng)域作出決定性成就，參與設(shè)計(jì)建造了一系列中國自主設(shè)計(jì)建造的大型挖泥船舶。

為了讓更多青年人才脫穎而出，如今中交集團(tuán)建成世界最大的中交疏浚裝備技術(shù)國家研究中心，還建立了2個國家級企業(yè)技術(shù)中心、4個省部級企業(yè)技術(shù)中心、1個省部級企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、1個省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、2個博士后工作站以及10個研發(fā)平臺。

而一大批中國的“超級艦隊(duì)”在全球疏浚行業(yè)領(lǐng)航，我國大型絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)制造邁入世界先進(jìn)行列，中國疏浚裝備在世界疏浚業(yè)中掌握著越來越多的話語權(quán)。

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“天鯨號”系列裝備問鼎國家科技進(jìn)步獎特等獎2020-01-10 | 科技+來源: 中國青年報(bào)客戶端 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 胡春艷 2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎“大榜”1月10日揭曉，令世界驚嘆的中國海上疏?！吧衿鳌薄疤祧L號”系列裝備問鼎國家科技進(jìn)步獎特等獎。 “天鯨”，諧音“石破天驚”，是中國第一艘自航絞吸挖泥船。能自己航行至指定水域，鋒利的絞刀在海下如同手術(shù)刀一般，絞碎堅(jiān)硬的巖石和暗礁，雕刻海底的形狀和樣貌；而那些被攪碎的沙石混合著海水，被它如同鯨魚噴水一樣“噴射”到6公里以外的地方。 歷經(jīng)近20年產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)，中交天航局、上海交通大學(xué)等單位聯(lián)合開展產(chǎn)學(xué)研用一體化攻關(guān)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和裝備制造國產(chǎn)化，攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠(yuǎn)距輸送、總裝集成等難題。中國疏浚大型絞吸裝備國產(chǎn)化奠基人、中交天航局總工程師顧明概括“天鯨號”系列裝備最大的特點(diǎn)在于：挖得快、立得穩(wěn)、排得遠(yuǎn)。 與此同時，隨著“天鯨號”系列的研發(fā)和制造，我國逐步建立起海上大型絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)制造技術(shù)體系，讓企業(yè)、高校、科研院所等單位協(xié)同聯(lián)動，形成“系列化”產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)和制造能力。此次獲獎的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，標(biāo)志著“天鯨號”系列絞吸船為代表的我國海上大型疏浚裝備，已成為疏浚港口航道和實(shí)施“一帶一路”沿線國家海洋工程的主力軍，也成為推動國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的強(qiáng)大動力。 一帶一路上的中國疏浚船 在非洲肯尼亞北部曼達(dá)灣畔，有一片熱帶島嶼，因其得天獨(dú)厚的自然條件，曾被稱為世界上最美的地方。它就是聞名遐邇的旅游圣地——拉姆島。 拉姆港便坐落于此。拉姆港項(xiàng)目作為肯尼亞2030遠(yuǎn)景規(guī)劃重點(diǎn)大型項(xiàng)目之一，建筑原材料需求巨大，尤其是碎石與砂的需求量就超過了80萬立方米。如此多的料石需要從126海里之外的碼頭海運(yùn)。 中國的絞吸式挖泥船“天鯨號”來到曼達(dá)灣，要為拉姆港疏浚出一條500米寬、17.5米深的航道，并吹填出96萬平方米的土地。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成疏浚量已超980萬方，占疏?？偭康陌俜种耸?。 “一眼望不到邊的海岸上什么都沒有，項(xiàng)目部人員每天都要在40多度的高溫下工作?！被叵肫痦?xiàng)目初期的情境，肯尼亞拉姆港疏浚項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畋f。 拉姆港進(jìn)港通道由南北兩座島嶼掩護(hù)形成瓶口狀，口門區(qū)域在漲落潮時極易形成強(qiáng)潮流，水下地質(zhì)因受水流侵蝕，表面軟弱土質(zhì)基本侵蝕沖刷殆盡，剩余地質(zhì)基本以珊瑚巖為主，船舶在施工過程中挖掘的珊瑚巖最高硬度超20兆帕。堅(jiān)硬的珊瑚巖增加了挖泥機(jī)具的磨損程度，嚴(yán)重影響施工效率。 “我們要根據(jù)現(xiàn)有海區(qū)氣象、土質(zhì)、水文等勘測資料，制定一套適合現(xiàn)在工況的試挖草案?！睏畋鴰еに囆〗M根據(jù)施工區(qū)域的鉆孔資料詳細(xì)研究了各層土質(zhì)情況，針對不同施工區(qū)和土質(zhì)，設(shè)計(jì)了8套施工草案，覆蓋港池、航道、圍堰的全區(qū)段。 經(jīng)過實(shí)際檢驗(yàn)，采取這些針對性的施工方案后，船舶施工效率大幅度躍升，綜合小時生產(chǎn)率比之前提升了近400方。與此同時，工程人員還通過在吹填管線安裝分流過濾裝置提高備砂質(zhì)量，將單泵吹沙效率提升了20%，通過改造加裝撥石器使船舶開挖珊瑚巖的生產(chǎn)效率提升了35%。 近30年來，作為中國疏浚企業(yè)領(lǐng)軍者的中交天航局，足跡遍布亞洲、非洲、大洋洲、歐洲及美洲的30余個國家和地區(qū)，特別在國家“一帶一路”倡議提出后，在沿線國家港口航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中嶄露頭角，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)了中國力量。 培養(yǎng)出一大批打造“大國重器”的專業(yè)人才 疏浚業(yè)是一個復(fù)雜的多專業(yè)組合技術(shù)系統(tǒng)。2001年，中交天航局成立了首個船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小組，主攻挖泥船船型開發(fā)，相繼又成立了絞刀、泥泵、自動控制系統(tǒng)等專業(yè)研發(fā)小組。 然而當(dāng)時國內(nèi)既無相應(yīng)研發(fā)體系又無相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，在高等教育學(xué)科中也沒有專門的疏浚專業(yè)，甚至連可以參考的設(shè)計(jì)建造圖紙都沒有。 顧明和團(tuán)隊(duì)從頭開始梳理疏浚裝備和施工工藝技術(shù)體系，在國內(nèi)率先組建了包含10個核心專業(yè)的疏?？蒲袌F(tuán)隊(duì)，仿佛為中國疏浚業(yè)量身打造了一所“疏浚學(xué)院”，培養(yǎng)出一大批打造“大國重器”的高素質(zhì)專業(yè)人才。 中交天航局當(dāng)時還推出了技術(shù)體制改革，設(shè)立了特別職業(yè)晉升通道。技術(shù)人員只要貢獻(xiàn)大，就能多拿錢。當(dāng)時技術(shù)帶頭人的收入比處長更高。作為第一批技術(shù)帶頭人，王玉銘和丁樹友后來分別在臺車研究和自動挖泥研究領(lǐng)域作出決定性成就，參與設(shè)計(jì)建造了一系列中國自主設(shè)計(jì)建造的大型挖泥船舶。 為了讓更多青年人才脫穎而出，如今中交集團(tuán)建成世界最大的中交疏浚裝備技術(shù)國家研究中心，還建立了2個國家級企業(yè)技術(shù)中心、4個省部級企業(yè)技術(shù)中心、1個省部級企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、1個省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、2個博士后工作站以及10個研發(fā)平臺。 而一大批中國的“超級艦隊(duì)”在全球疏浚行業(yè)領(lǐng)航，我國大型絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)制造邁入世界先進(jìn)行列，中國疏浚裝備在世界疏浚業(yè)中掌握著越來越多的話語權(quán)。

康康巴赫

小野明子 發(fā)表于 2020-1-11 09:43
不要一味的往自己臉上貼金了外！人家老早都離開溧水了，你再看看他的祖籍說不定以前還不是溧水的了

生于斯長于斯，為溧水人喝彩有什么錯？你這邏輯真是混亂！

sheji

溧水人才確實(shí)不少，但都是出去才有所成就的，希望溧水以后會更好，不說留住，讓他們感覺每當(dāng)填寫祖籍是溧水而有一種歸屬感！

康康巴赫

sheji 發(fā)表于 2020-1-11 10:17
溧水人才確實(shí)不少，但都是出去才有所成就的，希望溧水以后會更好，不說留住，讓他們感覺每當(dāng)填寫祖籍是溧水 ...

這種人才走出去是必然，把他框在溧水發(fā)揮不了作用豈不是國家的損失，都是貢獻(xiàn)祖國，在哪兒不都一樣呀

Lion

要為溧水發(fā)展做點(diǎn)貢獻(xiàn)

看者

溧水人的驕傲！希望能為家鄉(xiāng)的建設(shè)出莫劃策！

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胡法鎖

溧水出人才！點(diǎn)個贊！

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WSGjlnj

溧水石巷還出過中央干部呢，他也沒為溧水做點(diǎn)貢獻(xiàn)，他為什么不肯為溧水出力，很多人都知道

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WSGjlnj

洪藍(lán)還出了個中將呢，不要幾年就會升上將了

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臥龍山

國家的人才，溧水的驕傲！

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笑看江湖

必須點(diǎn)贊恭喜！

笑看江湖

溧水人為國家做出了巨大的貢獻(xiàn)！

笑看江湖

溧水人的驕傲！

笑看江湖

中國基建狂魔名不虛傳！

璐璐123

這是集中了全國的力量，跟他個人沒多大關(guān)系

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漂亮的牛仔

常回家看看

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