智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點啟動

美麗煙花

記者1月17日從工業(yè)和信息化部獲悉，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等五部門近日聯(lián)合印發(fā)《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點的通知》（以下簡稱《通知》），圍繞建設智能化路側基礎設施、提升車載終端裝配率、開展規(guī)?；痉稇玫?個方面，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點。試點期為2024年至2026年。

??當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證轉入技術快速演進、規(guī)?；瘧冒l(fā)展的關鍵時期。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國共建設17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，開放測試示范道路22000多公里，發(fā)放測試示范牌照超過5200張，累計道路測試總里程8800萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應用有序開展。

??工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關負責人表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑已經(jīng)成為行業(yè)共識，也是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應用的關鍵所在。但行業(yè)發(fā)展目前還面臨智能化道路基礎設施投資模式與建設標準不清晰、車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化相互賦能效果不明顯、跨行業(yè)跨領域融合不充分等諸多挑戰(zhàn)。

??根據(jù)《通知》，應用試點聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動建成一批架構相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠的城市級應用試點項目，具體包括9方面內(nèi)容。

??其中，在建設智能化路側基礎設施方面，《通知》指出，實現(xiàn)試點區(qū)域5G通信網(wǎng)絡全覆蓋；開展交通信號機和交通標志標識等聯(lián)網(wǎng)改造，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率90%以上；重點路口和路段同步部署路側感知設備和邊緣計算系統(tǒng)（MEC），實現(xiàn)與城市級平臺互聯(lián)互通。

??在提升車載終端裝配率方面，《通知》提出分類施策逐步提升車端聯(lián)網(wǎng)率，試點運行車輛100%安裝C-V2X車載終端；鼓勵公共領域存量車進行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達到50%；鼓勵試點城市內(nèi)新銷售具備L2級及以上駕駛自動化功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端。

??《通知》還明確，開展規(guī)?；痉稇茫膭钤谙薅▍^(qū)域內(nèi)開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應用試點。同時，提升道路交通安全保障能力，確保自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下，遵守道路交通相關法律法規(guī)；健全運行安全保障人員培訓、考核及管理制度；建立交通違法、交通事故、安全員異常干預等安全事件研判機制。

??上述負責人表示，將通過“車端、路端、云端”一體化發(fā)展的應用試點，加快建設城市和道路基礎設施，促進提升車載終端搭載率，積極探索新技術新業(yè)務新模式，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。（記者 郭倩）

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