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本帖最后由 健康快樂 于 2022-8-5 07:07 編輯
7月31日上午,溧水區(qū)地方文化協(xié)會組織部分文史愛好者前往高淳下壩參觀胥河船閘工程。潘惠明主席、區(qū)地方文化協(xié)會顧問傅章偉先生率七名會員進行了考察活動,高淳區(qū)地方文化協(xié)會的魏云龍主席全程陪同接待。
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溧水區(qū)地方文化協(xié)會潘惠明主席、傅章偉顧問在高淳區(qū)地方文化協(xié)會魏云龍主席陪同下參觀下壩船閘
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2022-8-1 11:45 上傳
胥河開鑿于公元前506年前(春秋時期),是世界上最古老的人工運河。胥河是我國現(xiàn)有記載的最早的運河,也是世界上開鑿最早的運河。北歐的瑞典在公元1832年開挖的名叫果達河的人工河,是歐洲最早的運河,它比我國的胥河要晚2300多年。而著名的大運河的前身邗溝(開鑿于公元前486年)雖然也建于春秋末期,但胥河要比邗溝要早二十年。
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經(jīng)魏云龍及傅章偉兩位先生介紹:胥河,開挖的主因是伍子胥為報仇雪恨、運送糧草部隊,為了征伐楚國所為。因為楚平王七年(公元前522年),平王聽信讒言,將楚國大將伍奢全家300多口抄斬,唯獨伍子胥僥幸逃脫。伍子胥輾轉(zhuǎn)東逃,過韶關(guān)、經(jīng)固城投奔吳國,協(xié)助吳王興兵強國。春秋之世,各國紛爭。吳于楚之東興起,常與楚交戰(zhàn)。吳、楚都是善用水戰(zhàn)之國,都有大片沼澤地帶,更有大江和淮水溝通。在今天的高淳東壩附近,有一道山梁,阻隔了吳、楚兩國的水道。吳國為了西破強楚,必須通過水路進攻。于是,吳王闔閭采用伍子胥計謀,由他帶隊開挖河道,打通震澤(太湖)至丹陽大澤的水路。公元前506年,伍子胥帶兵經(jīng)此攻入楚都,掘楚平王墓,鞭尸三百,終于報了殺父之仇。
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目前關(guān)于胥河的最早記錄來自北宋《圖經(jīng)》,“昔吳王闔閭伐楚,以伍相帶兵,因開此溪(胥溪河),以通漕運。”宋代水利學(xué)家單鍔在其所著《吳中水利書》中說:“自春秋時,吳王闔閭用伍子胥之謀伐楚,始創(chuàng)此河,以為漕運,春冬載二百石舟,而東則通太湖,西則入長江,自后相傳,未始有廢?!鼻骞饩w《高淳縣志》記載:“胥河,吳王闔閭伐楚,伍員開之,以通松道?!?/font> 胥河?xùn)|接溧陽朱家橋、西通固城湖,全長30.6公里,使得從蘇州通到太湖,經(jīng)宜興、溧陽、高淳,穿固城湖,在蕪湖注入長江。
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另據(jù)安徽省《郎溪縣志》記載,胥溪河,古名胥河。此河一段是江蘇高淳與安徽郎溪兩縣的界河,上自高淳固城湖口,下至溧陽朱家橋,全長30公里。經(jīng)溧陽、宜興過太湖至蘇州。公元前506年(春秋周敬王十四年)吳王闔閭為西征楚國,命伍子胥鑿渠以通軍運,故名。 民國時期地質(zhì)學(xué)家丁文江、水利專家武同舉等人,通過實地考察及對地質(zhì)、地貌、鉆孔和水文資料分析,皆認為“中河(胥溪河)乃人工開鑿之河道”,“此河亦必屬世界最古老的運河之一”。 胥河應(yīng)當于公元前506年前開挖并正式開通,當是世界最古老的運河,而不是之一。因為,目前公認世界最古老的運河為邗溝,開通于公元前486年,比胥河晚20年。彼時,吳王夫差為了北伐齊國,爭奪中原霸主地位,調(diào)集民夫開挖自今揚州向東北,經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運河,因途經(jīng)邗城,故得名“邗溝”。 《中國歷史大事編年》曾將胥河和邗溝并列世界上最早的人工運河,實際上,胥河要“年長”20年。因邗溝后來成為京杭大運河的一部分,京杭大運河聲名顯赫,而胥河幾經(jīng)廢棄,反倒?jié)u漸被人遺忘了它的年齡、甚至名字。如今隨著對河道的不斷疏浚、新建船閘、科學(xué)管理等,古老的胥河至今仍然發(fā)揮著重要的航運作用,目前能正常通行通行1000噸級的船舶,依然煥發(fā)勃勃生機。
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2022-8-1 11:46 上傳
胥河開通,雖然便利東西的航運,但同時也為下游地區(qū)帶來水患。明初,建石閘啟閉,胥河流通固城湖和石臼湖,連通秦淮河溝通太湖、南京之間的水道運輸。永樂初年廢掉運道,再筑東壩。嘉靖三十五年筑下壩,從此高淳境內(nèi)諸湖水不復(fù)東行。因而高淳境內(nèi)的多個姓氏家譜中都有記載,下游地段的常州等沿岸商賈巨富一旦高淳這邊由于皖南來水受淹后,都主動為高淳災(zāi)民募集救災(zāi)糧款的記錄。而1958年,拆除東壩引水東下,疏浚胥河,新建封口壩和茅東閘,古老的運河重新恢復(fù)生機,目前下游的民眾基本旱澇無虞了! 1987年開始新建下壩一線船閘,1989年9月竣工,1991年6月正式通航。二線船閘于2010年11月開工興建,2014年底建成,2015年1月12日通航。下壩船閘復(fù)線工程按照三級航道技術(shù)標準建設(shè),設(shè)計年單向通過能力為1890萬噸,可通行1000噸級的船舶。下壩復(fù)線船閘的建成除了發(fā)揮正常通航功能外 ,還有一個重要的社會功能就是實時調(diào)度皖南上游的來水水位,確保蘇錫常下游的人民生命財產(chǎn)的安全。正如下壩船閘員工發(fā)出的豪邁聲音:“我擋三江水 確保蘇錫?!?,下壩船閘管理處也多次受到省市級的表彰獎勵,為他們點贊!
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參觀下壩船閘工程后,我們還來到東壩,參觀了東壩遺址及東壩大馬燈展室。感謝魏云龍主席的精心安排! (圖文:溧水區(qū)地方文化協(xié)會 理事 吳建溧 )
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