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促消費、擴內(nèi)需、助雙碳、促轉(zhuǎn)型……新能源車下鄉(xiāng)成為暢通經(jīng)濟循環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。6月16日，2023全國新能源汽車下鄉(xiāng)啟動儀式暨“百場萬企”江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)大中小企業(yè)融通對接大會在無錫惠山舉行，這是繼常州溧陽、蘇州昆山之后，江蘇連續(xù)第3年承辦新能源汽車下鄉(xiāng)首站活動。

“下鄉(xiāng)”3年，成果如何？促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)政策如何持續(xù)發(fā)力？滿足農(nóng)村市場需求，促進農(nóng)村居民出行方式全面升級，還要打通哪些“卡”點？活動期間，40多個新能源汽車品牌亮相車展、500多位業(yè)界嘉賓齊聚一堂，分享觀點、促成合作。

連續(xù)重磅政策，為下鄉(xiāng)“鋪路”

買燃油車還是新能源車？對農(nóng)村居民來說，可能有更多理由選擇新能源車。

今年以來，“下鄉(xiāng)”利好政策持續(xù)吹拂——

年初發(fā)布的中央一號文件指出，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。

5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

日前，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，包括11條具體舉措。

江蘇作為汽車產(chǎn)業(yè)大省，這里有造車新勢力“奔騰而起”，也有一大批傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型發(fā)力，制造優(yōu)勢讓江蘇“搶先一步”擁抱市場——

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，江蘇現(xiàn)有汽車及零部件規(guī)上企業(yè)超2500家，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入超9000億元，汽車制造業(yè)規(guī)上企業(yè)營收連續(xù)多年保持全國前3?！敖陙?，我省聚焦電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，統(tǒng)籌推進新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、氫燃料電池汽車及動力電池等重點產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)?！笔」ば艔d黨組成員、機關(guān)黨委書記姜良在致辭中談到，不斷鞏固新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，江蘇正開啟新能源“產(chǎn)銷兩旺”的全新局面。

銷售端的數(shù)據(jù)，同樣印證著江蘇新能源市場活躍指數(shù)：2022年，江蘇新能源汽車上牌量近50萬輛，數(shù)量為歷年保有量之和；今年1-5月，全省推廣應(yīng)用新能源汽車24萬輛、同比增長58%，新能源汽車保有量達123萬輛。

“下鄉(xiāng)”3年，政策利好不斷加碼。業(yè)內(nèi)判斷認為，當(dāng)下，新能源汽車也已進入全面市場化發(fā)展新階段，亮點、成績顯著，但卡點、難點也非常清晰——

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒分享一組數(shù)據(jù)：三年來，“下鄉(xiāng)”活動走過10個省(市)，開展17站活動，發(fā)布6批下鄉(xiāng)車型目錄、近200款新車，下鄉(xiāng)車型實現(xiàn)銷售超400萬輛，成為鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費的熱點和亮點。

“擁有5億人口的農(nóng)村地區(qū)為新能源汽車提供了廣闊空間，但受適用車型不多，流通渠道不暢等因素影響，農(nóng)村市場的巨大消費潛力尚未有效釋放?！睙o錫惠山的啟動儀式線上，工信部副部長辛國斌明確，今年，將做好“三個加強”，高質(zhì)量開展好2023新能源汽車下鄉(xiāng)活動：包括加強活動組織實施，營造良好氛圍；加強配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化使用環(huán)境；加強研發(fā)支持力度，豐富產(chǎn)品供給。

打破多重焦慮，為產(chǎn)業(yè)“續(xù)航”

“在江蘇鄉(xiāng)村自駕游，沿途不缺充電樁，著太令人安心、省心了！”周末，在無錫惠山游玩的浙江游客宗先生說，沒想到在鄉(xiāng)鎮(zhèn)給新能源車充電如此方便。截至今年5月，江蘇全省累計建成各類充電設(shè)施63萬根，其中公共充電設(shè)施14萬根、位列全國第二，全省城市建成區(qū)3公里充電服務(wù)圈逐步構(gòu)建形成，大大緩解了宗先生等新能源汽車車主的“充電焦慮”。

打破焦慮，推動新能源汽車下鄉(xiāng)，充電樁要先行。啟動儀式現(xiàn)場，省工信廳、省發(fā)改委、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、新華日報社、無錫市惠山區(qū)政府、中國充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟、國網(wǎng)江蘇省電力有限公司、江蘇萬幫綜合能源服務(wù)有限公司聯(lián)合發(fā)出倡議：促進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。倡議提出，要優(yōu)化充電設(shè)施布局，并且加強產(chǎn)品研發(fā)，針對農(nóng)村地區(qū)充電特點，加強針對性產(chǎn)品研發(fā)，更好滿足電動車主充電需求；此外，還要提升運營服務(wù)水平，積極運用智能化和數(shù)字化手段，提升設(shè)施可用率和故障處理能力，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

打破充電、續(xù)航焦慮，企業(yè)也在主動出擊，以新技術(shù)提升充電效率?！拔覀冋谂c主機廠積極溝通新能源汽車下鄉(xiāng)的需求，根據(jù)需求量身定制方案，同時，也在跟地方政府合作，進行科普宣傳，讓大家知道新技術(shù)、了解目前國內(nèi)新能源汽車動力電池的發(fā)展情況?！睍錾?，欣旺達動力科技股份有限公司品牌營銷高級總監(jiān)鄭露蓉介紹，企業(yè)經(jīng)過自主研發(fā)，掌握了四大技術(shù)亮點，超快充、欣安全、特耐用、抗低溫，其中超快充技術(shù)支持電動汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘充至80%SOC（StateofCharge，電池荷電狀態(tài)），讓充電像加油一樣快，極大解決了新能源終端用戶續(xù)航里程焦慮。

如今，80后、90后的汽車消費特點已經(jīng)出現(xiàn)了變化，把新需求盡快設(shè)計成新產(chǎn)品，中國車企早已化“焦慮”為動力?！捌囬_發(fā)，過去歐洲可能要4年，但我們可能僅需要1年半左右。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，在我國，新能源車已經(jīng)進入快速增長期，由政策驅(qū)動逐步向市場驅(qū)動邁進，產(chǎn)業(yè)生態(tài)已由整車、零部件研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈式關(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主題參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新，成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。

不過，進一步消弭“焦慮”，讓新能源車“跑得更遠”，業(yè)內(nèi)認為，還應(yīng)建立良性回收再利用體系，破解全產(chǎn)業(yè)鏈回收利用難題，與此同時，還應(yīng)協(xié)同推進充、換電互補等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步提高新能源汽車使用便利性。

市場加快布局，為發(fā)展“充電”

發(fā)力農(nóng)村市場，新能源車仍有空間和后勁。

6月16日—18日，新能源汽車下鄉(xiāng)車展在無錫惠山悅尚奧萊廣場舉辦，50多個新能源汽車品牌、138臺參展車型齊齊亮相。記者采訪看到，很多車企展出了適用于農(nóng)村市場的預(yù)售款車型，并拿出精準優(yōu)惠購車政策，貼近農(nóng)村居民所需。

“新能源汽車下鄉(xiāng)，不是簡單把車造出來賣到農(nóng)村，農(nóng)村和城市的用車場景是不同的，我們也在積極挖掘農(nóng)村消費市場，針對性地開發(fā)適合農(nóng)村市場的車型?！鄙掀笸o錫惠山店總經(jīng)理魏琳娜介紹，此次參展的一款全能源皮卡，激發(fā)了不少顧客的購買興趣，它適合跑山路、還有很大的后備箱空間，能滿足帶貨、運輸?shù)扔密囆枨?，甚至還能運用車內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，實時對農(nóng)田進行澆水、打藥等操作。

無錫美迪比亞迪銷售中心工作人員繆建忠正在給客戶推薦“漢”和“元Plus”兩款油電混合車，其中，冰川藍的“漢”因其價格優(yōu)勢及炫酷的外形受到年輕消費者的喜愛。在繆建忠看來，越來越多消費者愿意接受新能源車，還是因為其性能的提升，比如比亞迪這兩款車型，純電續(xù)航可以達到近700公里，如果按每月跑1000公里來說，一個月充1—2次電就可以滿足日常用車所需，“在優(yōu)惠政策的‘加持’下，新能源汽車銷售十分緊俏，日常門店一天能銷售10臺不同類型的新能源汽車?！?/font>

新能源車下鄉(xiāng)“下半場”，涌現(xiàn)出越來越多的充電樁行業(yè)，各方積極入局、布局，也為整個新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“再充電”。快充充電樁、臨時充電樁、移動補電車、應(yīng)急充電艙、充換電一體站、“智能插座+移動充電樁”……多種新充電模式成為江蘇城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)上的一道亮麗風(fēng)景。無錫市萬幫星星新能源科技有限公司投建總監(jiān)俞盛告訴記者，目前，星星充電的公共充電網(wǎng)絡(luò)逐漸開始下沉區(qū)縣，進行整縣推進，并覆蓋骨干道路、旅游景區(qū)等，“企業(yè)層面也在探索更多可以為客戶提供電能的模式，比如國家電網(wǎng)正在探索的移動充電，在高峰期可以為高速公路服務(wù)區(qū)等場景提供更多選擇?！?/font>

放眼未來，加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)距離，釋放“滿格電力”，也仍有瓶頸待突破。相關(guān)人士提到，比如實施投資建設(shè)成本高，土地成本、電力建設(shè)施工成本等都不可小覷，因此回收周期長；另外，在運營方面，充電樁利用率還有待提高，比如油車占位，充好電后占位等問題還需加強監(jiān)管；此外，如衛(wèi)生間、餐飲等配套設(shè)施建設(shè)仍有待完善。

新能源車更好、更穩(wěn)“開”下鄉(xiāng)，前路漫漫尤可期。在今年的下鄉(xiāng)活動中，我省將著力推動充電設(shè)施協(xié)同下鄉(xiāng)，組織電力企業(yè)、充電樁建設(shè)運營企業(yè)參與下鄉(xiāng)活動，合理推進集中式公共充電場站建設(shè)，提高私人充電樁的比例。還將積極優(yōu)化“車輛銷售、充電設(shè)施、金融服務(wù)、維修保養(yǎng)、優(yōu)惠政策”一站式購車服務(wù)，加大農(nóng)村地區(qū)、老舊小區(qū)充（換）電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局力度，為新能源汽車下鄉(xiāng)提供良好使用環(huán)境。（王夢然）